第771章 帝都车展上的创新(1 / 2)

第771章帝都车展上的创新

“王叔,你这招狠啊,完全绕过了小日子的专利。”

“哈哈,还行吧?”

船夫哥嘴上是这么说,但内心还是有些自得的,绕过专利一直是他的拿手好戏。

帝都车展byd的展台区,檀锦程带着张永,余利国,克里斯托马斯等一众高管齐齐亮相,展台四周围着大量的记者,闪光灯卡卡的闪着不停。

受檀锦程的影响,现在车企的老总们亲民多了,这次帝都车展,亲自来的老总就有好几个,船夫哥此前可从来都没有出现过在产车展上的。

这一次,他也过来了,但更多的还是想为秦站台,byd全体上下对秦还是寄予厚望的。

尉来汽车一众高管来byd展区,船夫哥多多少少还是很开心的,年轻一辈人心最高的企业家还是很给他面子的。

“确实不错,比以前的f3dm强太多了。”

一代dm一代秦,所谓dm就是双模的意思,可油可电,通过绕过日系油混专利的一利混动技术,插混这个概念也是byd带到主流市场的视野当中。

从f3dm正式上市,也就是2008年正式上市开始,byd就一直在推广dm这个概念,但在当时来说并没有什么卵用,背后什么意义消费者也不关心。

消费者看到的是比燃油车版本的f3贵个大几万,即使加上补贴也贵上不少,还找不到充电的地方,纯纯就是脱裤子放屁,所以从上市开始就根本卖不出去几辆。

退网门发生之前,迪子还放出豪言,他们是新能源技术的领导者,2015年要成为全国第一,2025年要成为世界第一,这在当时看起来就像是个笑话。

不过檀锦程是知道的,前世这并非是一个笑话,而是真正实现的,这一点只能说船夫哥是真牛逼。

“f3dm一定程度上来说方向是错了,光想着省油忽视了性能,所以这次在秦上面咱们直接干到298,百秒直接干到5.9秒,等到时候我送你一辆,你开开试着跟你们的埃安s对比一下。”

可不是嘛,拼省油怎么可能会拼得过日系车,不过对于20万以内的5.9秒迪子还是很自由的,直接把数字印在车屁股上。

“哈哈,好啊,到时候我试一下,对比看看。”

檀锦程哈哈一笑,秦的直接竞争对手就是售价13.96万元至17.26万元区间的埃安s,单单这个定价就给了迪子很大的压力。

被寄予厚望的秦,一定程度上在船夫哥眼里就是byd的未来。

在去年羊城车展之前,船夫哥都依然坚信byd在新能源技术绝对是全国第一的,对于其他企业的新能源汽车开发也没太放在心上。

如这次的帝都车展,一共亮相了88辆新能源汽车,大大小小的车企在新能源汽车的开发上都有投入。

毫不夸张的说,在船夫哥的眼里,一切不过是土鸡瓦狗之辈而已。

除了尉来汽车。

埃安s以及尉来es6的出现,大大出乎船夫哥的意料之外。

“老实说,在去年之前,我一直没怎么把尉来汽车的新能源汽车技术放在眼里的,但是你这个小子真的是给了我大大的惊喜。”

es6的技术,比秦要更为出色,尤其是纯电方面,车子无论是外观还是内饰都做得极为精致。

这小子对外吹嘘100万以内最好的suv,说实话真不算特别的夸张。

至少比他们宣传的秦百公里油耗1.6l要靠谱得多。

包括迪子上下全体以及车圈之内的同行都知道,这种宣传就是一个笑话。

再说你一款新能源汽车,宣传油耗低,怎么看怎么都觉得别扭。

不过他也没办法,实在是埃安s给秦带来的压力太大了,定价13.96万元至17.26万元的埃安s简直是打了byd一个措手不及。

论性能优越程度,埃安s不如秦,但是它便宜啊。

船夫哥太知道同级别竞争之时便宜带来的优势了,更何况在es6身上就可以看出尉来汽车的技术储备,埃安s性能不如秦不代表他们做不到,而是没有这个必要。

“哈哈,叔你还有敢说byd技术全国第一么?”

绝口不提es6,檀锦程能不知道他的心思。

船夫哥很是无奈,这小年轻还是不能跟他太熟了,是一点面子都不给,不过他也不怕。

“呵呵,怎么不敢,这几年尉来的技术积累确实出乎我的意料,但是我们也不怕,论起技术的话我们还是全国第一,你们要学习的还多着呢。”

两年时间,byd经历了很多,但是技术积累依旧深厚,他们依旧有这个底气说出这样的话。

前期确实对尉来有很多轻视,但是byd也不惧怕有这么一个对手。

“嘿嘿,那确实,我们尉来现在还很弱小,确实有很多需要学习的地方,叔你可不要吝啬,多支援一点我们啊。”

不然的话我也不会把byd股份的股票又买了回来。

迪子现在的股价表现依旧很一般,但也涨回到20港币附近了,目前锦清投资持有的byd股份市值在2.5亿港币左右,也没少赚呢。

“好说,大家相互交流嘛;走吧,去你们的展区瞧瞧。”

埃安s没有出现之前,尉来跟byd没有任何的竞争关系,尉来包括檀锦程也一直扮演着后辈的角色向byd学习,两者之间的交流其实是不少的。

在檀锦程的运作之下,byd确实也没少帮助过尉来,哪怕是把他们几个研究所挖去大半,船夫哥也没有太过在意,一方面是事实已经如此。

另一方面,在船夫哥心里,也确实没有把尉来汽车放在心上,大型国企都在搞研究呢,还轮不到他特意去关注一个成立没几年的小型汽车公司。

不过现在嘛,是应该正视起这个后起之秀了。

埃安s出现之前,尉来跟byd之间其实是不存在竞争关系的,踩着日系suv双雄上位的尉来,不止一次的在公开场合表示公司无意轿车(燃油车)市场。

虽然大家伙都不相信,但从尉来公布的一些信息来看,对方也确实没有开发过燃油轿车。

然而,谁也没想到,他们的第一款a级轿车居然是新能源车型,并且是直接跟byd秦竞争的。

“那好啊,走吧;叔您放心,后面的市场竞争咱们堂堂正正的,我肯定不会挖你们的经销商。”

“你就不能少说两句风凉话,再说现在的市场环境需要竞争吗?”

“哈哈,说得也是;王叔请吧,我带您过去看看。”

新能源汽车如今的市场环境,当然需要竞争。

但真要说不需要竞争也说得过去,说白了现在的新能源汽车市场其实就是一个b2b的市场,面对以终端客户为主的c端市场销量少得根本不值一提。

一年卖个几百辆,有什么好竞争的?

而b端的zf采购那一块,其竞争更多的是看背景,就像是甬城市这边一样,别说是埃安s要更便宜一些了,哪怕是埃安s比秦要贵一些,甬城市也是以选择埃安s为主的。

同理,在深城的byd也是如此。

这种是没道理可讲的,竞标的时候你得去,但其实在竞标之前你就已经知道结果了,需要竞争的也无非是那些中立城市而已。

这个跟c端市场竞争完全不同,更便宜的埃安s自然是优势更加明显的,但其实也就那么回事儿。

终端市场上的那些竞争手段,放在以b端为主的zf采购部门根本是行不通的。

船夫哥多少有些庆幸,这是市场留给byd秦的机会。

如果是燃油车,两者性能相当的a级轿车同时期上线,那对埃安s的比亚迪秦根本没有任何机会。

“哎,说起来我这两年也算是流年不利,我原本以为咱们的秦是同级别无敌手的。”

“有个对手不是更好吗?垄断只会让一家企业失去进取之心啊。”

crv,rav4为什么在今年突然就卖不动了,除了日系品牌这些年遇到的各种各样问题之外,本质上还是他们垄断的太长时间,好日子过久了。

尤其是crv,好几代车型在国内都没有任何的竞争对手,不管怎样的负面口碑对它的销量都没有影响。

没办法,消费者没得选。

这两年的情况可就不同了,不仅仅有悦驰a1穷追猛打,德系合资以及其他的自主品牌一个个的冒头崛起,情况自然就不一样了。

尉来汽车的展区,围着的人较之byd还要多一些。

两年一届的帝都国际车展,作为北方地区最大的汽车展览会,今年的主题是创新跨越,全球首发的车型就有120台之多,byd秦之前开过一场新车发布会,但亮相车展还是第一次。

尉来帝都车展是没有新车首发的,不过值得一提的是,这次亮相车展的全系列在门店里都可以直接订购的。

“这是什么?”

如同檀锦程去byd展区一样,船夫哥的到来同样引发现场的一阵骚乱。

不过船夫哥显然被现场的一副二维码广告牌给吸引住了。

“哈哈,这是我们给尉来做的app,要不要试一下?”

app购车,放在后世是很常见的,但是放在2012年,那可是破天荒的头一遭,哪怕一直以高科技著称的特斯拉这会儿可都没有app呢。

高端品牌无法走zf采购路线,在新能源汽车还不能普及的年代,销量肯定是无法提上去的。

檀锦程对于es6一年的销量预期是300辆左右,但是同样的也希望尉来能够卖得更多一些,传统营销手法的同时,加上app或者能够增加一些es6的销量。